在过去的几年中，汽车电子的操作环境变得越来越严厉，这已经推动了150°C以上的汽车电子元件的环境温度要求。亚搏体育登入网由于大多数电子模块尽可能紧密地安装到电动机或传输时更好（也就是说，更靠近热源），因此与电子模块的物理连接现在必须能够承受高度升高至最大的温度200°C。此外，混合动力汽车中的电力电子设备的连接同样需要可靠的功能，最高可达200​​°C。涂覆在散装铜（Cu）基板上的镍（Ni）屏障上的银（Ag）产生理想的电连接器，具有优异的导电性，视觉外观，可焊性和耐腐蚀性。然而，当这样的Ag涂覆的部件常规地暴露于温度> 150℃时，由于尚未完全理解的原因，AG下面的Ni氧化开始发生。

似乎是具有Ni扩散屏障的Cu基材上的固体寿命温度限制：在仅200小时之后，由于Ag加速氧化Ni，Ag涂层与Ni底层之间的180°C分层变得不可避免，而新的汽车亚搏体育登入网规格要求能够维持200℃的涂层1,000小时，没有粘附问题。此外，对于涂布电导体，用于通过应用指定高电流承载能力，必须使用具有最小接触电阻的纯AG代替Ag合金。通过考虑到这些约束，Dow开始了一组广泛的方法实验，以找到最佳地将氧化屏障整合到金属堆叠中的方法。

在用其他金属的极薄屏障进行实验后，我们发现薄锡(Sn)层可以作为附着力促进剂。在沉积Ag之前在Ni阻挡层附近沉积Sn薄膜，可以抑制Ni的氧化，从而防止在高温应用中金属堆栈的粘附失效。图1显示了在200℃下经过1000小时后的耐高温银层，其中沉积的<1微米厚的Sn“冲击”层与上面的Ag和下面的Ni发生反应，形成金属间化合物，同时防止了Ni的氧化。