减少奥迪首次全电动SUV的“范围焦虑”
案例分析
Betaforce™2800 TC导热双组分粘合剂针对奥迪E-TRON进行了优化。
项目
Dupont与奥迪工程师合作开发了一个可以支持奥迪E-Tron，奥迪首批全电动运动型多功能车（SUV）的超快速充电的粘接材料。除热管理功能外，导热粘合剂还经过优化，以帮助获得最佳的驾驶范围，延长模块生命周期，提高性能。
挑战
为插入式混合动力（PH）和电气车辆（EV）设计电池的最大挑战之一是电池组的热管理。电池组件必须在25°C期间的最佳温度窗口，在运行期间和在60°C以下时，充电。
由于驾驶范围，性能和电池寿命有限，有些驾驶员采用EVS采用EVS。奥迪的目标是确保充足的日常能力，而不会牺牲性能。
司机不希望延迟，因为他们的ev需要太长时间。奥迪的E-Tron SUV需要能够超速充电而不产生过热。
解决方案
新款95kWh奥迪电子硬件电池 - 优化Betaforce™2800 TC在充电和驱动期间进行温度 - 提供超过400公里的范围，并支持超快速的150kW充电，从“范围焦虑”中放松的驾驶员。
通过更安静的电动驱动器，Betaforce™2800 TC的振动抑制性能对用户满意度也很重要。通过将粘合电池放置在乘客舱的地板中，也可以改善处理，产生低重心。“
由于良好的剪切变薄行为，生产优势是可能的，这允许需要快速分配来支持大批量生产。测试还证实了该材料符合或超过热固化性能，搅拌机停留时间，泵压力和压力机力。“
Betaforce™2800 TC有助于管理冷却单元和冷却板之间的潜在温差。
Betaforce™使多重混合
Betaforce™2800 TC是粘合剂，使得可以开发用于插入式混合动力和电动车辆的第一有机导热键。
在各种轻质设计中加入复合材料和其他不同材料，包括模块化组件是一种理想的选择。它可用于将钢状金属粘合到铝，碳纤维面板上，钢或铝，以及铝的片状化合物（SMC）。
Betaforce™聚氨酯粘合剂是双组分复合粘合粘合剂，可从散装容器中分配到标准仪表混合应用设备中。配方基于车辆生产工艺和反射变量，如粘度，涂敷温度，电导率，固化时间，E模量，强度和温度。