航空航天、船舶和铁路

更耐用的航空、船舶和铁路设备

杜邦Kevlar®和杜邦Nomex®为飞机、船舶和铁路提供耐用性、轻量化强度、刚度、热和防火保护。
凯夫拉尔®和诺梅克斯®帮助航空航天、海事和铁路行业的制造商制造飞机、船舶和铁路车厢。凯夫拉®和Nomex®的卓越性能特点有助于提高燃油效率，并降低运行和维护成本。
飞机客舱地板和内饰
采用Nomex®或Kevlar®蜂窝芯建造的飞机客舱地板、头顶行李箱和舱壁有助于飞机制造商节省重量。除了重量更轻，蜂窝具有非常低的导电性和高防火性，这有助于满足行业的安全标准要求。优越的隔热和隔音也有助于乘客的舒适。
起落架舱门
Nomex®或凯夫拉尔®蜂窝有助于设计师生产结实轻便的起落架门，以提供更高效的飞机。
翼盒和操纵面
Nomex®或Kevlar®蜂窝有助于为机翼到机身的整流罩和控制表面提供重量轻、无电腐蚀和整体强度，这使得它优于过去使用的更重、更弱、易腐蚀的铝芯。
缠绕压力瓶
飞机上装有加压氧气(或其他气体)的瓶子使用凯夫拉尔纤维制成的模制外壳，以帮助减轻飞机的整体重量。一个普通合金包装的瓶子可能会遭受灾难性的故障，在高速下向飞机释放金属碎片，而使用Kevlar®外壳的瓶子可能会有延展性故障的风险——破裂，而不是解体——这不会导致碎片。
发动机舱
喷气发动机周围的短舱必须承受推力、升力和振动力。制造商选择在发动机短舱中使用Nomex®或Kevlar®蜂窝核心结构，因为它比早期的铝芯设计更强、更轻。
引擎控制环
许多喷气发动机制造商在发动机罩内添加了Kevlar®纤维保护层，以帮助捕捉由于发动机离心力向外抛出的错误风扇叶片或大量破碎部件，从而有可能防止它们损坏机翼或机舱。
飞机轮胎
着陆和起飞周期、摩擦和温度的快速变化都将飞机轮胎推到了应力极限。采用凯夫拉®品牌芳纶纤维加固的轮胎有助于增强韧性和热稳定性。
转子叶片
历史上主导直升机旋翼叶片设计的合金芯正在让位给复合材料，由Nomex®或Kevlar®制成的蜂窝芯被证明是一种选择材料。现代直升机正在重新定义效率和性能更轻，更硬的旋翼叶片由Nomex®或凯夫拉®。
宇宙飞船
凯夫拉纤维已经证明，它足够强大，可以承受太空旅行的极端力量和温度波动。当火星探路者号在火星表面着陆时，Kevlar®纤维加固了充气着陆垫——以及固定它们的绳索——帮助探路者号完整地完成了4000万英里的旅程，并准备好探索火星表面。凯夫拉®用于通信卫星，也用于航天飞机，以帮助保护免受轨道碎片的冲击。
海上的船只
美国海军和海岸警卫队船舶的舱壁、固定墙和其他内部结构使用了Nomex®或Kevlar®蜂窝，以帮助减轻重量，并减轻由于暴露在海上喷雾而不可避免的腐蚀。它也用于渡船，水翼设计，和休闲船。
电缆利用
Nomex®复丝纱已被证明可以用于电线和电缆束的机械保护和维护。它提供了出色的防火，高温和耐机械磨损的保护，同时柔软和提供电气绝缘。