飞机发动机和反向部件

高热量，低磨损的飞机发动机零件

Vespel^®飞机发动机的零部件比金属更轻，为军事、商业和工业飞机发动机提供高性能。

杜邦于1953年10月19日申请了其第一项聚酰亚胺专利，在不到10年的时间里，韦斯佩尔^®SP聚酰亚胺飞机发动机部件针对普拉特和惠特尼的JT8D涡轮机燃气轮机发动机指定。

这台发动机曾为波音727飞机提供动力。低磨损和摩擦，广泛的温度兼容性，自润滑和更轻的重量有助于燃料效率，耐久性和降低维护成本。

指定的一系列发动机

杜邦^™Vespel^®飞机发动机零件的聚酰亚胺部件现在被指定在所有类型的燃气涡轮发动机(军事、商业和工业)，包括涡轮螺旋桨、涡轮喷气机、涡轮风扇、陆海、工业和辅助动力单元。

杜邦为航空航天应用提供了不断增加的聚酰亚胺，从聚酰亚胺树脂生产定制零件和库存形状。1992年，杜邦收购了Tribon（在俄亥俄州的1976年成立），建立了聚酰亚胺和非聚酰亚胺聚合物复合材料和组件集成功能（如碳衬里金属组件），客户已经选择用于飞机发动机，露壳和推力逆转器中的应用。

被设计来承受压力

vespel的引入^®SCP聚酰亚胺，加上先进的填料技术，扩大了早期聚酰亚胺的耐热性和耐化学性极限，同时在5%应变下提高了60%的抗压强度。Vespel的设计与铝和钢的热膨胀紧密匹配^®SCP-50094和SCP-5050通过增加聚酰亚胺组件的磨损寿命来帮助减少发动机服务成本，并实现更大的发动机效率，在热极端的寿命改善。

驱动更低的发动机运营成本

飞机发动机的压气机部分通常包含一个枢轴点，这个枢轴点的作用是使多个可变定子叶片振动。可变定子叶片衬套和垫圈、统一环衬套和垫以及钟形曲柄衬套之间的摩擦决定了执行机构所需的尺寸和力。

较小的执行器转化为较低的成本，重量，空间和燃料节省。高摩擦金属部件驱动致动势力并产生金属磨损，导致昂贵的维修。Vespel^®部件使执行机构更小、更轻，从而节省燃料成本，消除金属对金属的磨损，延长维护周期。

减少反推力装置的重量和成本

反推力器是在飞机着陆后通过改变飞机引擎的推力来帮助飞机减速的系统。反向器通常采用级联设计，依靠轨道和驱动器来部署和装载反向器。

Vespel^®用于轨道衬垫和滑块的部件提供低摩擦和低磨损，加上化学和耐热性，用于更小，更轻的执行机构，以节省燃料成本。

新设计的全球合作

杜邦的材料科学家、应用开发人员和工程师，加上广泛的测试能力，积极与全球航空航天客户合作，以确定新的需求。我们与客户合作指导材料研究和新部件开发，以交付下一代飞机和发动机所需的能力和节省，并帮助航空工程师选择适合他们需求的产品。